Borgward

Ukázka z knihy: I. Úvod · Historie značky Borgward

První kapitola z devíti. Plná verze v Knihovně.

Počátky a zakladatel

Historie značky Borgward je pevně spjata s osobností Carla Friedricha Wilhelma Borgwarda, který se narodil v roce 1890 v německém Hamburku. Po studiích strojírenství začal Borgward podnikat v oblasti techniky a v roce 1924 založil společnost Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co., která nejprve vyráběla radiátory a později užitková vozidla, například tříkolové automobily známé jako Blitzkarren.

První automobily – Hansa a Goliath

Borgwardův podnikatelský duch vedl k rozšiřování výroby a v roce 1929 vznikla společnost Goliath-Werke Borgward & Co., která se zaměřovala na malé užitkové tříkolky a později také na osobní automobily. Paralelně Borgward převzal podíl ve firmě Hansa-Lloyd Werke AG, čímž získal přístup ke značce Hansa vyrábějící osobní vozy střední a vyšší třídy.

V roce 1939 byla založena mateřská společnost Carl F. W. Borgward GmbH, čímž došlo ke sjednocení aktivit pod jednou střechou. Skupina Borgward tak zahrnovala značky Borgward, Hansa a Goliath.

Válečná léta a poválečná obnova

Během druhé světové války byla výroba omezena především na vojenské potřeby a továrny v Brémách byly několikrát bombardovány. Po válce byly závody pod kontrolou spojenců a Borgward čelil nutnosti obnovy v těžkých podmínkách.

První poválečný model vyjel z bran závodu v roce 1949 – byl to Borgward Hansa 1500, elegantní sedan se čtyřválcovým motorem a moderním aerodynamickým designem, který předznamenal další úspěšné roky značky.

Zlatá éra – Isabella a expanze

Největší slávy dosáhla značka v 50. letech. V roce 1954 byla představena legendární Borgward Isabella, která se rychle stala symbolem ekonomického zázraku poválečného Německa. Isabella byla ceněna pro svůj styl, kvalitu i technickou vyspělost a byla nabízena v několika karosářských variantách (sedan, coupé, kombi, kabriolet).

V této době dosáhla produkce Borgwardu vrcholu – továrny zaměstnávaly přes 20 000 pracovníků a výroba přesahovala 100 000 vozů ročně. Kromě toho Borgward exportoval své automobily do více než 40 zemí světa, včetně USA i Latinské Ameriky.

Inovace a technický pokrok

Borgward byl v mnoha směrech průkopníkem. Jako první německý výrobce zavedl například samonosnou karoserii (Hansa 1500), automatickou spojku, vzduchem chlazené dvoutaktní motory či nezávislé odpružení všech kol.

Pád a konec značky

Na přelomu 50. a 60. let se však začaly projevovat problémy. Rychlá expanze a investice do vývoje více modelů najednou (Isabella, Arabella, P100) zatížily firmu vysokými náklady, které v kombinaci s rostoucí konkurencí a některými technickými potížemi zvláště u modelu Arabella vedly k poklesu prodeje.

V roce 1961 byla společnost Borgward prohlášena za insolventní a soudem poslána do likvidace – navzdory tomu, že se později ukázalo, že by eventuální restrukturalizace byla možná. Výroba byla ukončena, stroje a licence prodány do zahraničí (zejména do Argentiny a Mexika, kde pod značkou Borgward výroba dočasně pokračovala).

Odkaz značky

Přestože značka Borgward zmizela z evropských silnic už v první polovině 60. let, její odkaz zůstává mezi automobilovými nadšenci stále živý. Vozy Borgward jsou dodnes vyhledávanými veterány a symbolizují éru technických inovací i podnikatelské odvahy poválečného Německa.

Po roce 2010 došlo dokonce ke snahám o obnovení výroby pod značkou Borgward, tentokrát se sídlem v Německu a s podporou čínského kapitálu – tyto pokusy však zatím nenavázaly na někdejší slávu značky.